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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成°꒰'ꀾ'꒱°都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同•ᴥ•的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈同。”

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌&#;,&#;,&#;鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚•ᴗ,。,。,。•明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品ʚ ɞ牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰''''''蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采.˗ˏˋ♡ˎˊ˗取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。